フルブラストオリジナル リヤＢＩＧローターＫＩＴ 　コルト　Ｖｅｒ　Ｒ　用は、 コルト　Ｖｅｒ　Ｒのリヤ側ブレーキを簡単に、そしてリ－ズナブルに強化する事が出来るブレーキＫＩＴです。 フロントのブレーキ強化方法は、純正の流用や、他社のブレーキＫＩＴなどで強化出来るが リヤのブレーキの強化法があまりありません。 そこで、フロントブレーキを強化した時の前後バランスを整えるべく製作されたのが当ブレーキ ＫＩＴです。 コルト　Ｖｅｒ　Ｒは、車の多くの部分に外国製パーツが使われております。 前後のブレーキローターやキャリパー、ブレーキパッドにも外国製部品が使われてます。 それ自体がダメな訳でも、使えない訳でもありませんが、国産車の特性と少し違う違和感を覚えます。 まずブレーキダストが多い、ブレーキを使ったときの引きずり感、ブレーキタッチの柔らかさ。 ヨーロッパ車に多い、ブレーキパッドよりブレーキローターを減らす的感覚です。 通常はまず問題ありません。が、国産ブレーキパッドメーカーなどのブレーキパッド使用時は、ノーマルローターとの相性はあまり良くありませんし、ハード走行では使いずらいです。 ノーマルのエンジンパワーでは、問題なかったノーマルブレーキシステムも、チューニングによりエンジンパワーが増大すると以外に軽くない車重と相まって、ダメなブレーキシステムとなってしまいます。 フロントブレーキは、他の三菱車からもう１ランク上のブレーキを流用することができますし、ローターなども流用することができます。 しかし、リヤ側は流用するものがなく、出来てローターとパッドを国産にするぐらいです。 しかし、フロント側強化に伴うリヤ側の強化はやはり必要です。 そこで　ボルトオンできる、フルブラストオリジナル　リヤＢＩＧローターＫＩＴの登場です。 システムを複雑化せず、簡単に軽くブレーキ強化するためには、キャリパーオフセットが有効です。 ※　リヤの強化だけでもバランスが極端に悪くなる事はありません。 　　 また、ＡＢＳやＡＳＣに悪影響も出ません。    商品概要 ◆２５０φのノーマルローターを２９０φの4０ｍｍ大径化ローターへ変更。 ◆ノーマル同様、ソリッドタイプを採用。 ◆４穴、５穴、の穴あけ済み。（５穴ハブＫＩＴ使用のお客様も安心） ◆キャリパーＢ／Ｋを専用品に交換。 ◆バックプレート取り付け済み。 ◆ブレーキホース、サイドブレーキワイヤーはノーマルをそのまま使用。 ※ノーマルハブ面より、リヤホイール取り付け面が、 Ｂ／Ｋで３．５ｍｍ　ローターで２ｍｍ　合計５．５ｍｍ 外側にオフセットいたします。 商品内容 ＢＩＧローター　２９０φ左右　各1　（スリットあり） キャリパーブラケット　左右　各１　　　 ショートパーツ　ボルト、ワッシャーなど 取り付け説明書 価格 　　￥58,080-（税込10％）　￥52,800－（税別） 備考 ローターにスリットのないタイプのＫＩＴも可能です。 　　￥50,820-（税込10％）　￥46,200-（税別） 補修ローター　 スリットあり　一枚　￥19,800-（税込み） スリットなし　一枚　￥15,730-（税込み） ローターハブ面オフセット２ｍｍは、別料金にて、 削り加工できます。 １枚　￥3,850-（税込み）